武漢DRS車輪組選型配型

車輪組作為起重機行走機構的關鍵部件，車輪組主要是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成，其自身的質量的好壞對其中級的使用會產生很大影響，車輪是用來支撐起重機的載荷，在軌道上使起重機反復 行駛運行的裝置。車輪主要損壞常見有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。

車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.另外GB/T6392-2008專門對其的材料化學成分和力學性能、熱處理方 式和硬度及表面質量及加工精度作了明確規定。

各類起重機車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機 使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。

比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。

RS 行走輪箱系統用途廣泛，并與我們的模塊化驅動系統完美結合。八種精細劃分的規格，每個行走輪高達 40 噸的載重量使其成為各種應用Zui合適的行走輪箱。選擇范圍廣的行走輪和專門的行走輪設計使其幾乎可適應任何行走軌道和運行條件。，可直接安裝。更多優勢：具有的性能和Zui大載重量；提供眾多標準化行走輪和客戶定制的設計；提供4種連接至上部結構的選擇；優質外殼為行走輪和軸承提供保護；硬度高；選配件可直接連接；激光校準系統可用于多個行走單元的行走輪箱；與德馬格模塊化驅動系統中的減速電機完美結合，形成完整的行走單元；由于采用專門的加強筋。